Objaw zwykle od razu pokazuje, który z czterech zespołów rolety zewnętrznej uległ awarii: pancerz, prowadnice, skrzynka z wałem nawojowym albo napęd. Pancerz wypadł z prowadnicy, roleta zatrzymuje się w złym miejscu, silnik buczy bez ruchu albo nic nie reaguje na pilota. Niżej rozpoznasz usterkę po objawie i dowiesz się, co da się zrobić bez demontażu.
Z czego składa się roleta zewnętrzna?
Cztery zespoły, każdy psuje się inaczej i daje inny objaw.
| Zespół | Co to jest | Typowy objaw awarii |
| Pancerz | zestaw poziomych lameli tworzących zasłonę | wypadnięcie z prowadnicy, wygięta lamela, przerwa między lamelami |
| Prowadnice | profile po bokach okna, w których biegnie pancerz | tarcie, piszczenie, pancerz wychodzi bokiem |
| Skrzynka z wałem nawojowym | obudowa nad oknem, w środku wał, na który nawija się pancerz | stukanie, pancerz nawija się krzywo |
| Napęd | silnik rurowy w wale albo mechanizm taśmy i korby | brak reakcji, buczenie bez ruchu, zatrzymanie w złym miejscu |
Pancerz jest połączony z wałem przez wieszaki. To niewielki element, o którym mało kto wie, a odpowiada za jedną z częstszych awarii: napęd pracuje, wał się kręci, a pancerz zostaje w miejscu.
Roleta w ogóle nie reaguje: od czego zacząć?
Zanim uznasz, że padł napęd, sprawdź najprostszą rzecz: silnik rurowy ma zabezpieczenie termiczne i po około czterech minutach ciągłej pracy wyłącza się, żeby się nie przegrzać. Do pracy wraca po mniej więcej dwudziestu minutach.
Jeśli kilka razy z rzędu próbowałeś podnieść zablokowaną roletę, napęd najpewniej się wyłączył, ale nie oznacza to, że coś jest z nim nie tak. Odczekaj dwadzieścia minut, potem spróbuj raz.
Jeśli po przerwie dalej nic się nie dzieje, sprawdź po kolei zasilanie, sterownik i sam napęd. Opisaliśmy to w tekście o tym, co zrobić, gdy silnik rolety nie działa.
Pancerz wypadł z prowadnicy albo się zaciął
Pancerz, który wyszedł bokiem z prowadnicy, przekrzywił się i zablokował w połowie wysokości, to najczęstsza awaria mechaniczna i jedna z nielicznych widocznych gołym okiem.
Najczęściej przyczyny są dwie: uderzenie albo silny wiatr, gdy roleta jest podniesiona, lub zużyte prowadnice, przez które pancerz ma za dużo luzu.
Nie forsuj napędu ani taśmy. Gdy pancerz zaklinuje się w prowadnicy, dalsze ciągnięcie wygina lamele, a wygięta lamela to już nie regulacja, tylko wymiana odcinka pancerza. Jeśli roleta zablokowała się w połowie, sprawdź, co zrobić z zablokowaną roletą.
Roleta zatrzymuje się za wysoko albo za nisko
Najczęściej wystarczy ustawić położenia krańcowe napędu. Napęd elektryczny ma dwa takie położenia, górne i dolne, regulowane wyłącznikami krańcowymi. Z czasem mogą się przestawić, zwłaszcza po wymianie pancerza albo gdy roleta się zablokuje.
Ten objaw łatwo rozpoznać: roleta pracuje płynnie, ale zatrzymuje się za wysoko albo za nisko. Nie szarpie, nie buczy ani nie staje w przypadkowych miejscach.
W roletach na taśmę ten sam objaw zwykle wynika z czegoś innego: taśma się wyciągnęła albo zsunęła z rolki w zwijaczu. Trzeba wtedy wyregulować długość taśmy, nie napęd.
Zadbaj o swoje okna
Słychać napęd, ale pancerz stoi
Najczęściej zerwało się połączenie między wałem a pancerzem, czyli uszkodziły się wieszaki. Silnik kręci wałem, ten obraca się w pustce, a pancerz zostaje na dole.
Drugi wariant wygląda tak: pancerz rusza, ale nawija się krzywo, a w skrzynce słychać stukanie. Zwykle puścił jeden wieszak, a pozostałe dalej pracują.
Naprawa polega na otwarciu skrzynki i wymianie wieszaków, zazwyczaj wszystkich od razu, bo skoro jeden się zmęczył, pozostałe przeszły tyle samo cykli. Jak dostać się do środka, opisaliśmy w tekście o tym, jak otworzyć kasetę rolety.
Co da się zrobić samemu, a czego lepiej nie próbować
Bez demontażu i ryzyka możesz zrobić cztery rzeczy: po przegrzaniu napędu odczekać dwadzieścia minut, oczyścić prowadnice z piasku i liści, sprawdzić baterię w pilocie oraz obejrzeć pancerz z zewnątrz, czy nie ma wygiętej lameli.
Reszta wymaga już otwarcia skrzynki, a tam łatwo wpaść w kilka pułapek. Pancerz pod napięciem może gwałtownie zjechać, a wał wyjęty bez podparcia spada razem z całym pancerzem. Silnik podłączony do zasilania można też uruchomić przypadkiem.
Osobna sprawa jest zimą: przymarzniętego pancerza nie uruchamiaj pilotem. Gdy pancerz zablokuje lód, jedno szarpnięcie może skończyć się spaleniem uzwojenia albo zerwaniem wieszaków.
Kiedy naprawa, a kiedy wymiana całej rolety?
Naprawa ma sens niemal zawsze, bo zużyte części można wymienić osobno: wieszaki, prowadnice, odcinek pancerza, napęd czy taśmę. Jedna usterka nie oznacza, że roletę trzeba od razu wymieniać w całości.
Wymiana ma więcej sensu w trzech sytuacjach: gdy skrzynka jest skorodowana i nie utrzymuje wału, pancerz ma pogięte lamele na większości wysokości albo system pochodzi z serii, do której nie ma już żadnych części.
W praktyce najczęściej winny jest jeden element za kilkadziesiąt złotych, podczas gdy cała reszta działa bez zarzutu.
Serwis rolet z dojazdem
Rolety naprawiamy na miejscu, korzystając z części, które mamy w aucie. Dojazd w promieniu 35 kilometrów od Lubina jest bezpłatny, a na wykonane naprawy udzielamy gwarancji do 24 miesięcy. Zakres prac opisaliśmy na stronie naprawa rolet w Lubinie.
Zerwana taśma i zwijacz
Gdy zerwie się taśma albo zużyje zwijacz, roleta sterowana taśmą przestaje działać prawidłowo. Osobno opisaliśmy, co zrobić, gdy taśma rolety się zerwała.
Przegląd przed sezonem
Najczęściej da się uniknąć awarii, bo ich przyczyną są prowadnice zapchane piaskiem i brak smarowania. Roleta sprawdzona jesienią rzadziej blokuje się przy pierwszych mrozach. Zakres kontroli opisaliśmy przy przeglądach serwisowych.
Ważna informacja
Zanim zaczniesz: Porady i metody naprawy rolet zewnętrznych opisane w tym tekście służą wyłącznie celom poglądowym i edukacyjnym. Autor oraz wydawca serwisu nie odpowiadają za ewentualne szkody materialne, straty finansowe, porażenie prądem czy wypadki (w tym upadki z wysokości) powstałe podczas samodzielnych prób naprawy rolet. Każda ingerencja w konstrukcję rolet jest realizowana na Twoje własne ryzyko. Jeśli nie posiadasz odpowiednich narzędzi, umiejętności lub wymaganych uprawnień, w tym badań i uprawnień do pracy na wysokościach, zleć te zadania profesjonalnym fachowcom.
